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環狀線北環段及南環段

環狀線北環段及南環段路線說明

路線說明

  環狀線北環段及南環段路線係銜接第一階段路線,經本局初步檢討建議規劃路線,北環段路線銜接第一階段路線自五工路由高架轉入地下方式續沿五權路、四維路、蘆洲集賢路,循重陽橋經士林社子、中正路、至善路至大直北安路與內湖線劍南路站相交並與捷運南北線接續為止,全長約14.88公里,規劃設置12座車站,並預定於蘆洲區北側之農業區設置1座北機廠,面積約8.87公頃;南環段路線自木柵動物園起採地下方式沿新光路穿越山區接秀明路,經政治大學校內四維道,穿越景美溪後行經永安街(或木新路)再接木柵路、穿越景美溪沿遠東工業區旁之防汛道路,續西行於民權路與第一階段路線大坪林站銜接並可轉乘新店線,全長約5.6公里,規劃設置6座車站(不包括Y6大坪林站),採中運量捷運系統以地下方式興建。

環狀線北環段及南環段示意圖1010912

目前辦理情形

  自本局於接辦環狀線第一階段建設計畫後於97年8月18日獲交通部同意由本府擔任「臺北都會區大眾捷運系統環狀線北環段及南環段」之地方主管機關,本局基於在地民眾對地區的深入瞭解所提出的建議構想,可促使規劃結果更加完善,於98年2月3日起在本市文山區、士林區及新北市蘆洲地區等共召開3場「環狀線北環及南環路線可行性研究」說明會以徵詢民意,其中Y2車站設站位置因木柵區部分民眾連署反對,針對民眾的意見包括車站位置設在永安街或設在文山區行政中心等地點,業經本局整體研析結果:該二路線與設站位址工程皆可行且財務分析相當,均已納入可行性研究報告書中,並建議於第二階段綜合規劃作業再就地質與環境調查審慎評析,期能獲地方共識整合提出最適地區發展之規劃案,現階段本局已完成「臺北都會區大眾捷運系統環狀線北環段及南環段可行性研究報告書(含財務計畫及民間投資可行性分析)」並於99年5月14日報請交通部審議,期間配合交通部100年4月11日頒定及101年5月30日修訂「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」規定,捷運建設必需結合沿線及車站周邊土地開發,以土地開發效益挹注捷運建設,提高捷運建設財務自償率,已歷經多次審議與修增訂,前揭報告書本局於102年1月3日再次函報交通部審議,惟交通部仍於102年4月11日再次函送審查意見,請本府修正及補充說明;由於環狀線北環段及南環段跨越臺北市及新北市轄區,前揭交通部審查意見涉及二市財務計算及調整經費等事宜,故於102年8月5日召開由臺北市、新北市二市副市長主持之「臺北都會區大眾捷運系統建設計畫及周邊土地整體開發研議委員會第五次委員會議」討論,本局依會議結論及交通部審查意見修訂完成之可行性研究報告書,於102年10月9日提報交通部,交通部於102年12月31日完成審議,並於103年1月13日循序陳報行政院審議,國家發展委員會於103年3月17日召開研商會議,本局依國發會審查意見及結論,完成可行性研究報告書修正作業後,於103年5月14日函報交通部轉陳行政院續行審議,俟中央核定可行性研究報告後,循序辦理後續綜合規劃與建設作業。

  另為符合交通部要求,考量整體規劃中路網之分年經費需求、中央年度經費負擔情形、資金籌措來源、資金缺口等提出因應對策及財務策略等,本局於100年9月22日向交通部申請補助可行性研究經費,交通部於100年11月19日以交路字第1000056385號函復同意補助經費辦理可行性研究及相關規劃評估委託技術服務作業,該委託案並於101年6月22日決標,期間配合可行性研究作業需求邀集本府及新北市政府相關單位共計召開9次工作會議,101年11月6日委託技術服務顧問公司完成期中報告書及可行性究報告書修訂作業初稿報告書,本局於101年11月27日完成審查通過, 102年4月15日提交期末報告及可行性研究報告書修訂作業定稿報告,本局於102年4月24日完成審查通過。委託技術服務顧問公司並配合本局依國家發展委員會103年3月17日審查會議結論,完成報告書修訂作業。

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  • 資料更新: 2014-6-19 11:56
  • 資料檢視: 2014-6-19 11:56

  • 資料維護: 臺北市政府捷運工程局